90 ans Crémaillère de Núria

Le 22 mars 1931, le Train à Crémaillère Núria a été inaugurée, un chemin de fer aux caractéristiques techniques exceptionnelles qui est rapidement devenu une référence parmi les chemins de fer de montagne à travers l'Europe.

 

L'augmentation du nombre de pèlerins visitant le sanctuaire de Núria et la croissance des sports d'hiver avaient mis en évidence la nécessité d'un moyen de transport pour atteindre la Vall de Núria, jusqu'alors accessible uniquement à pied. L'inauguration devait initialement avoir le roi Alfons XIII, qui n'a pas pu y assister en raison de l'instabilité politique qui a abouti à son exil et à la proclamation de la Seconde République.

 

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a repris sa direction en 1986, ce qui a conduit à un vaste processus de modernisation qui a impliqué l'arrivée de nouveau matériel roulant et la modernisation des installations. Quatre nouvelles automobiles ont été mises en service, des locomotives et des voitures particulières ont été modernisées, des ateliers ont été construits et des voies ont été remplacées.

 

Des années plus tard, le nouveau dépôt de Ribes-Enllaç a été construit, la gare de Queralbs a été réaménagée, le nouveau tunnel du Roc del Dui est entré en service et de nouvelles voitures ont été acquises.

 

SYNOPSIS:

Ce livre montre l'itinéraire de le Train à Crémaillère de Núria. Depuis sa construction en 1930, lorsque l'essor de la Vall de Núria a nécessité un moyen de transport pour accéder à cet espace unique, et jusqu'à l'arrivée de FGC pour en assurer la gestion.

 

Les caractéristiques de son moteur et de ses équipements mobiles, de la locomotive hybride H12 et des voitures particulières Matterhorn Swiss sont également détaillées. Ainsi que le processus de modernisation de Vall de Núria et des automobiles BEH 4/8.

 

ÉDITION ANNÉE:

2020